PUBLICERAD 2025-06-27

Många svenskar minns säkert priskriget mellan olika kedjor inom tv och hemelektronik. En av de stora vinnarna är Power och i Skillingaryd hittar vi centrallagret som drivs av ett separat bolag i koncernen, Power International Logistics AB.

– Vi har en byggnad på ungefär 110 000 kvadratmeter och därifrån levererar vi gods till Powers alla butiker, franchisetagare och slutkunder i hela Norden, säger bolagets VD, Ulrika Onselius.

Det innebär att gods skickas till cirka 270 butiker, men också att centrallagret hanterar tusentals webbordrar och hemleveranser. För stunden är Ulrika Onselius nöjd med storleken, varav de senaste 20 000 kvadratmetrarna stod klara i september 2024. Nu handlar det snarare om att automatisera och optimera lagerytorna.

En stor del av varorna till lagret kommer via tåg från Göteborgs Hamn. Och terminalen i Båramo ligger bara ett stenkast från Ulrika Onselius kontor.

– Vi ser en stor fördel i att ha en terminal så pass nära. Det innebär att vi får en stor flexibilitet, vilket är viktigt då vi i snitt får in mellan sex och tio containrar per dag och då främst från Asien.

Power har faktiskt ett eget tågspår som går in på lagret, men på grund av den senaste utbyggnationen har det inte varit i drift på ungefär två år. Utöver intransporter från Göteborgs Hamn sker en del transporter ut till marknaderna med tåg, främst till norra Sverige.

När det gäller hållbarhet är Ulrika Onselius tydlig att den påverkas under hela transportkedjan.

– Att köra tåg är en enorm fördel som främst minskar behovet av bilar in till lagret. Samtidigt jobbar vi mycket med bilarna som går ut från lagret. Bland annat i form av stora ekipage, vilket minskar antalet transporter ut till butikerna. Vi jobbar även med fyllnadsgraden i bilarna och följer CO2-utsläppen noga. När det gäller sista milen är det mycket eltransporter och tillsammans med våra samarbetspartners försöker vi hitta optimalt klimatsmarta val för alla transporter.

Med uppemot tio containrar per dag är förstås miljövinsten stor med att välja järnväg. Det känns bra att inte ha fler bilar än nödvändigt på vägarna, som Ulrika Onselius uttrycker det.

Skulle något hända finns hjälp att tillgå i form av en god granne, PGF Terminals.

– Vi har ett bra samarbete. Närheten gör att vi tillsammans hittar bra lösningar när det blir olika typer av avbrott. Dessutom bidrar närheten till att vi på daglig basis kan omprioritera flödet så att det blir rätt för oss.

Hon beskriver hur lagret, om en inkommande lastbil blir sen, istället kan beställa en container från kombiterminalen. Då slipper de stå stilla och givet det korta avståndet sker det med kort varsel.

– Vi hjälps åt att optimera varandras verksamheter och har en ömsesidig dialog med gemensamma dokument och så vidare, säger Ulrika Onselius.

När det gäller pålitligheten har hon också ett medskick som talar för tåg.

– Med tåg är man inte så beroende av att det händer någonting på vägen. Även i dåligt väder så funkar tåget bra. Det blir inte så mycket avbrott.

Det är något att ha med sig. Varje år passerar runt 1 700 containrar Båramo för vidare transport till Power. Det är många lastbilar som aldrig riskerar att stå i kö på vägarna.

Att tågen går direkt från fartyget till Vaggeryd är en extra bonus.

– Direkttågen från Göteborgs Hamn är oerhört viktiga, inte minst för att vi får flexibiliteten av att det kommer ända hit. En annan fördel är att vi har ett visst antal fridagar där det kan stå på terminalen innan vi behöver ta in det. Har vi kapacitet kan vi ta in mer. Behöver vi omprioritera kan det stå lite längre. Det här skapar något av det som är viktigast inom logistik – en jämnhet i flödet, säger Ulrika Onselius.

Ett utbyggt järnvägssystem som innebär mer flexibilitet är önskvärt, menar hon. Power jobbar mot privatmarknaden som inte alltid är så lätt att förutse. Att snabbare och mer flexibelt kunna sätta scheman för transporterna vore bra för att balansera varierande volymer.

– Fler möjligheter till klimatsmarta transporter, exempelvis lastbilar på vätgas, vore också bra. Och möjlighet att skicka flera tågekipage till butiker och slutkunder.

Mycket av Powers varor kommer sjövägen från Asien. Även här är flexibilitet en stor nytta, men också kostnadsbilden betyder mycket.

– Hade vi inte kunnat frakta sjövägen till Göteborgs Hamn hade transporterna blivit mycket dyrare. Det är också en stor fördel för oss att godset sedan lastas på tågvagnar som stannar precis runt knuten. Snacka om att få leverans hela vägen, avslutar Ulrika Onselius.

Anmäl dig till vårt nyhetsbrev för att hålla dig uppdaterad om händelser och nyheter rörande Railport Scandinavia.