Pär Svensson, logistiskutvecklare på Eskilstuna Logistik och Etablering AB, har all anledning till optimism.

– När kunder vill etablera sig handlar det om tre saker: läge, läge och läge. Och vi har ett fantastiskt läge med över fyra miljoner konsumenter inom en timme, vilket ger ett stort inflöde av produkter. Givet närheten till industriföretagen i Mälardalen och Bergslagen har vi också starka exportkunder som fraktar gods i andra riktningen.

Han konstaterar att Eskilstuna inte behöver flytta på sig då det ständigt växande Stockholm är bra för tillströmningen av nyetableringar. Samtidigt är det, trots närheten till huvudstaden, tydligt att rikets andra stad ligger honom varmt om hjärtat.

– Allt började med att H&M ville etablera sig här och sa att det behövdes en direktförbindelse till Göteborg. Där och då tog vi ett beslut: det är Göteborg vi ska satsa på. Det är där de största flödena finns – och det är Nordens största hamn.

Satsningen har skett med Göteborgs Hamn och operatörerna, poängterar Pär och trycker extra på ordet med. Samarbetet är grunden till den goda relationen och det finns alla möjligheter att det fördjupas.

– Det är en spännande utveckling som väntar. När Stena flyttar ut sin Ropax-trafik blir det ännu större volymer, vilket gör Göteborg än mer attraktivt för järnvägen och kombitrafiken, säger Pär Svensson.

Han är övertygad att den starka tillväxten i regionen gör att dagens två förbindelser till Göteborg kommer att bli volymmässigt större och kanske fler. Om han får önska sig något av Göteborgs Hamn är det att de inser hur stora och bra de är även på Ro/Ro och hur dess styrka snart ökar ytterligare inom Ropax. Det är trots allt mycket mer än containrar som fraktas och Pär Svensson vill att Göteborgs Hamn kommunicerar det än tydligare och mer kraftfullt.

– Göteborg behöver hjälpa oss ute i landet genom att säga att Göteborg är bäst, logistiskt sett, säger Pär Svensson.

Något han ofta får frågor om är pålitligheten i tågtransporter. Godset åker på natten och då ligger vi människor och sover, resonerar Pär Svensson och fortsätter:

– Tillförlitligheten är hög. Naturligtvis sker reparationer och annat, men vi får reda på dessa i god tid och kan anpassa oss genom att till exempel leda om trafiken. Dessutom har vi en redundans i att tågen kan ta olika vägar till och från Eskilstuna. Det är något vi förmedlar till kunderna. Enkelt uttryckt finns det utrymme på spåren och varorna kommer fram när de ska.

Att så många tåg går västerut, snarare än mot hamnar på ostkusten, är en självklarhet, enligt Pär Svensson.

– Närmaste hamnen är inte alltid bästa hamnen. Det gäller att se hur flödena går och där har Göteborg en stor styrka.

En ytterligare fördel med tåg är hållbarheten. För den kund som så önskar kan godset åka grönt hela vägen.

– Från Göteborgs Hamn går det elektriskt hela vägen hit och vi har alla möjligheter att leverera det kunden önskar, även när det gäller last mile. I dagsläget är det lite dyrare med fossilfri last mile, men det kommer att plana ut, säger Pär Svensson och avslutar:

– Det bästa som kan hända är fler direktanlöp till Göteborg. Det ökar volymerna på järnvägen och här finns en region som är redo att både ta emot och skicka iväg ännu mer gods.

Anmäl dig till vårt nyhetsbrev för att hålla dig uppdaterad om händelser och nyheter rörande Railport Scandinavia.