2025-03-07

Byggnationen av Skandiaporten fortsätter i full kraft och vi går nu in i nya faser av projektet. Under det senaste året har vi nått viktiga milstolpar, hanterat utmaningar och arbetat aktivt för att minimera klimatpåverkan. Här får du en aktuell uppdatering om vad som pågår i Skandiahamnen och vad som väntar framöver.

Säkerhet är en grundpelare i Skandiaporten-projektet. Varje arbetsdag inleds med en säkerhetsgenomgång där vi fokuserar på ett till två specifika områden för veckan, såsom arbetsbelysning, fallskydd, flytvästar eller skyddsglasögon. Representanter från olika arbetsgrupper tar sedan med sig dessa insikter till sina team, där risker och åtgärder diskuteras inför dagens arbete.

För att säkerställa att vi upprätthåller högsta möjliga säkerhetsstandard återkopplar vi regelbundet till skyddsronder och miljöronder. På så sätt kan vi snabbt identifiera förbättringsområden och vidta åtgärder där det behövs.

Arbetet med att förstärka och utveckla kajen fortskrider enligt plan, med flera pågående byggmoment:

• Pålning: Hittills har vi slagit ner 1 391 av totalt 1 575 pålar, vilket innebär att vi är 88,3 % klara.

• Spontarbeten: Vi har borrat 98 av 439 spontrör (22,3 % färdigt) och slagit ner 130 meter av den kraftigaste sponten i leran. Under januari påbörjades ytterligare spontarbeten där 340 meter återstår.

Den rasade sponten lutar ut mot hamnbassängen. Fotograf: Bengt Spolander, Byggledare

I januari välte en 40 meter lång del av den gamla sponten, orsakat av kraftiga vindar och höga vågor som fick provisoriska infästningar att brista. Initiala mätningar visade dock inga markrörelser bakom sponten, och inga akuta risker identifierades.

Efter noggrann analys har vi beslutat att återuppta installationen av rörspont i området innan bärgningsarbetet inleds. För att säkerställa trygghet i arbetet sker regelbundna besiktningar, dykinspektioner och skanning av området.

I vissa områden längs kajlinjen installeras "dubbad spont", där sponten förankras i berg med fastsvetsade rör. Denna metod säkerställer långsiktig stabilitet genom att ta hänsyn till geotekniska laster, livslängd och korrosionsbeständighet. För Skandiaporten-projektet är detta avgörande där berget ligger grundare än -28 meter.

Skandiaporten är det första infrastrukturprojektet där vi systematiskt mäter vårt CO₂-utsläpp från byggmaterial, arbetsmaskiner och andra resurser. Målet är att minska klimatpåverkan med minst 32%, och vi ser redan positiva effekter av de materialval och strategier vi implementerat.

• Effektivare transporter: Djupare och bredare farleder innebär att större fartyg kan lastas mer, vilket minskar antalet fartygsrörelser och utsläpp per transporterat ton gods.

• Smartare materialval: Vi använder återvunnet stål istället för nyproducerat, vilket har minskat projektets klimatpåverkan med 15 %. Vi har även reducerat cementinnehållet i betongen genom att ersätta delar av den med granulerad masugnsslagg, en biprodukt från stålindustrin.

• Hållbara bränslen: Samtliga arbetsfordon i projektet drivs till 100 % på HVO-bränsle.

För att säkerställa att vi når våra klimatmål genomför Göteborgs Hamn tre klimatkalkyler per år och har gett NCC i uppdrag att identifiera ytterligare åtgärder för att sänka utsläppen.

Ett nära samarbete mellan Göteborgs Hamn, Sjöfartsverket och NCC är avgörande för projektets framgång. Genom en partnering-modell med entreprenörerna har vi skapat en transparent och effektiv arbetsprocess där både långsiktig planering och dagliga beslut fattas i samförstånd.

Vi genomför månatliga uppföljningar med NCC för att övervaka och minska koldioxidutsläppen, och vi arbetar aktivt för att integrera miljöhänsyn i hela byggprocessen – från upphandling till genomförande.

Skandiaporten är ett av de viktigaste infrastrukturprojekten för Sveriges framtida sjöfart och handel. Vi ser fram emot ett fortsatt spännande år där vi tar nästa steg i utvecklingen av Göteborgs Hamn. Följ uppdateringarna här, vi håller dig uppdaterad!

I november 2024 publicerade Sjöfartsverket en upphandling för den kommande muddringsentreprenaden, vilket är en central del av projektet. Muddringsarbetet, som ska starta i augusti 2026, omfattar:

• Utdjupning av farleden för att möjliggöra större containerfartyg vid den nya kajen i Skandiahamnen.

• Hantering av muddermassor och justering av farledsutmärkning.

• Beräknad färdigställande av hela projektet i februari 2028.