menu
OM PROJEKTET
OM OSS
PRESS & MEDIA
UPPDATERINGAR
HÅLLBARHET
KONTAKT

Omfattande kajförstärkning säkrar framtidens kapacitet

PUBLICERAD 2025-11-20

Arbetet i Skandiaporten är en av de största infrastruktursatsningarna i Göteborgs Hamns historia. Syftet är tydligt, att långsiktigt säkra hamnens kapacitet, stabilitet och funktionalitet när framtidens större och djupgående containerfartyg trafikerar farleden.


I en intervju berättar Jan Andersson, projektledare för kajåtgärder, om de tekniska utmaningar som projektet innebär och varför arbetet är avgörande för hamnens framtid.

Klimatförbättringar i storskalig infrastruktur

När Skandiaterminalen fördjupades för omkring 25 år sedan skapades förutsättningar för större fartyg. Men dagens och morgondagens volymer ställer helt nya krav. En central del av projektet är därför att förhindra så kallat huvudras, där lera skulle kunna glida ut mot hamnbassängen och påverka kajens stabilitet.


För att säkerställa långsiktig stabilitet genomför projektet flera omfattande åtgärder:


  • Installation av cirka 1200 pålar

  • Byggnation av en ny spontvägg

  • Förstärkning av den befintliga kajkonstruktionen

  • Ombyggnad av 750 meter kaj

INTERVJUN I TEXTFORMAT

Intervju med Jan Andersson, projektledare för Skandiaporten.


"På ett övergripande plan så ska vi säkerställa att vi inte får ett huvudras i Göteborgs hamn. Det är det tredje stora projektet jag är med om i Skandiahamnen och de har alltid sina utmaningar, tekniska. Och det tar tid för entreprenörerna, det är så här komplexa saker vi gör, att hitta ett bra flyt.  


Man har en inlärningskurva som gör att det går långsamt i början och snabbare i slutet. Det är ju så att vi fördjupade den här hamnen för 25 år sedan men det räcker inte till.  På ett övergripande plan ska vi säkerställa att vi inte får ett huvudras i Göteborgs hamn. Det vill säga leran får inte glida ut till hamnbassängen. 


För att klara av det så ska vi bland annat slå ner 1200 polar, muddra 10 miljoner kubikmeter lera beroende på vilket djup vi hamnar på i slutändan, slå spånt och bygga om kajen på 750 meter. Projektet vara klar 2028, och det kommer vi hinna."

Parallellt planerar Sjöfartsverket för att muddra upp till 10 miljoner kubikmeter lera, beroende på det slutliga djupet. Tillsammans utgör dessa insatser en av de mest komplexa tekniska genomförandena i modern svensk hamninfrastruktur.

Ett projekt där komplexitet möter erfarenhet

Jan Andersson beskriver arbetet som komplext, med en tydlig inlärningskurva där tempot ökar successivt när entreprenörer och projektteam hittar rätt arbetsflöde. Trots de tekniska utmaningarna är projektets bedömning att tidsplanen håller. Målet är att hela kajförstärkningen ska vara klar år 2028.

Bygger kapacitet för nästa generation fartyg

När arbetet är färdigställt kommer Skandiaporten att stå redo för betydligt större, tyngre och djupare fartyg än i dag. Det innebär stärkt konkurrenskraft för både hamnen och svensk industri – och en robust infrastruktur som möter framtidens behov.

Göteborgs hamn är den enda hamnen i Sverige som kan ta emot världens största fartyg. Men fartygen blir allt större och redan idag hindrar farledens djup de stora fartygen från att anlöpa Göteborg fullastade. För att säkra framtidens handel behöver hamnen anpassas för modern sjöfart. Projektet är ett samarbete mellan Sjöfartsverket, Trafikverket och Göteborgs Hamn AB. Ansvarig för denna webbsida är Göteborgs Hamn AB. 

©SKANDIAPORTEN 2020

Cookie consent

You have accepted the cookie consent, like a pro!