Från en blygsam början 2013 har Jula Logistics vuxit till en aktör som nyligen investerat en halv miljard i Skaraborg Logistics Center.

– Vi började med halvtåg, tre dagar i veckan, främst Julavolymer. Målet var initialt att skapa mer hållbara transporter, säger Lennart Karlsson, VD Jula Logistics.

Tidigt väcktes en tanke om att växa som logistikaktör. Ett hyrköpsavtal tecknades med Falköpings kommun och efter fem år köpte Jula Logistics loss terminalen. Idag rymmer Skaraborg Logistics Center fem tågspår, tre fullstora terminalanläggningar samt en stor lagerhall med perrong och plåthall. Och tågtrafiken blir allt tätare. Falköping ingår i Samskips Europapendel, fem dagar i veckan rullar en pendel mellan Luleå och Falköping och det färskaste tillskottet är en Sundsvallspendel. Tillsammans står dessa för 15–16 omlopp i veckan. Samtidigt är den enskilt viktigaste destinationen Göteborgs Hamn.

– Vår containerpendel är uppe i 9–10 avgångar i veckan och fortsätter växa. Vi har även börjat med vagnslastpendlar till Göteborg. Nu är det fem avgångar i veckan, men vi räknar med en kraftig ökning där också, berättar Lennart Karlsson.

Under 2025 pekar prognosen på att närmare 40 pendlar kommer att trafikera Falköping varje vecka. Tack vare växande exportvolymer från svensk basindustri som papper, metall och trä samt stora importörer som Jula och Mio i närområdet sjuder det av liv på terminalen.

– Vi har byggt en bas och ser starka synergier med att få tåg till oss med vagnslastsystem från norra Sverige. Sen flyttar vi över det till vår Julapendel och exporterar vidare ut i världen, säger Lennart Karlsson och lägger till:

– Vi bygger en förlängning av Göteborgs hamn. Det är den resan som är gjord och vi ser möjlighet att fortsätta den.

Han berättar att de beställt 20 ellastbilar från Scania som de även varit med om att utveckla. Överlag ligger banbrytande hållbarhetstänk honom varmt om hjärtat.

– Elförsörjning, solpaneler, batterilager och ellastbilar är viktiga delar i att utveckla hållbara transporter. Med det sagt är tåget den starkaste hållbara produkten. Tåget fraktar den stora volymen och sen stöttar vi med elfordon.

Lennart Karlsson uppskattar samarbetet med Göteborgs Hamn.

– Vi har hittat vad vi och de är bra på. Göteborgs Hamn ska omsätta och snurra igenom gods så fort det bara går och helst med tågpendlar. Att då flytta ut viss verksamhet till Falköping skapar bättre tillväxt för oss bägge. Jag brukar säga att vi är Göteborg Östra.

Det handlar inte om konkurrens, betonar han utan att Jula Logistics logistiklösningar kompletterar Göteborgs Hamns oslagbara möjligheter att frakta gods till och från Sverige.

– Direkttågen till Göteborg är jätteviktiga. Att få in flödet direkt i hamnen och slippa allt runt omkring är extremt viktigt för att sänka kostnader och korta tiden per omlopp. Vi kan köra dubbla omlopp hur lätt som helst och skulle även klara tre omlopp. Plus att vi kan ad hoc-beställa tider med väldigt kort varsel och få tillgång till stambanan på tider när utmaningarna att få plats är mycket mindre, säger Lennart Karlsson.

Han poängterar att det är extremt få tågavgångar som ställs in. Oväntade saker händer, men motverkas av Jula Logistics flexibilitet och vilja att hantera utmaningar. Dessutom finns ett starkt lokalpolitiskt stöd för att stärka tågtrafiken, vilket gör slutprodukten riktigt bra.

Jula Logistics ingår i Julakoncernen med Jula AB som största kund, men det är tydligt att Lennart Karlsson brinner för hela regionen.

– Vi är från Skara, men är ett Skaraborgsföretag. Att skapa nytta för Skaraborg är en förutsättning för oss. Vi har alltid det som en stark vision, avslutar Lennart Karlsson.

Anmäl dig till vårt nyhetsbrev för att hålla dig uppdaterad om händelser och nyheter rörande Railport Scandinavia.