![](data:image/svg+xml,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="494" height="302"><defs><clipPath id="a"><path fill="white" d="M0 0h494v302H0z"/></clipPath></defs><g clip-path="url(%23a)"><path fill="%2360B9A3" d="M0 0h494v302H0z"/><path stroke="white" d="m.3-.4 494 302m-494.6 0 494-302" opacity=".2"/><path fill="%2360B9A3" d="M197 109h108v79H197z"/><path fill="white" d="M298.6 102c6.2 0 11.4 5.3 11.4 11.5v69c0 6.5-5.2 11.5-11.4 11.5h-99.2c-6.4 0-11.4-5-11.4-11.5v-69c0-6.2 5-11.5 11.4-11.5h99.2Zm-1.5 80.5c.7 0 1.5-.5 1.5-1.4v-66.2c0-.7-.8-1.4-1.5-1.4H201c-1 0-1.5.7-1.5 1.4v66.2c0 1 .5 1.4 1.5 1.4h96Zm-78.6-59.4c5.2 0 9.5 4.3 9.5 9.6 0 5.5-4.3 9.6-9.5 9.6a9.3 9.3 0 0 1-9.5-9.6c0-5.3 4-9.6 9.5-9.6Zm-7.6 47.9v-11.5l9.3-9.3a2.7 2.7 0 0 1 4 0l9.6 9.3L262 131a2.7 2.7 0 0 1 4 0l21 20.8V171h-76Z"/></g></svg>)
Terminalen i Insjön – ett logistiskt hjärta för Leksand och Dalarna
Terminalen i Insjön är inte bara en transportlänk, den är en strategisk tillgång för hela Leksands näringsliv. Kommunledningen berättar hur direkttågen till Göteborgs Hamn möjliggör tillväxt, stärker konkurrenskraften och ger hållbara fördelar.
Artikeln i korthet
Leksands kommun växer och har ett starkt näringsliv med cirka 2 000 företag och en positiv befolkningstillväxt.
Kombiterminalen i Insjön är central för kommunens ekonomi. 13,5 miljarder kronor av en total nettoomsättning på 17 miljarder passerar genom terminalen.
Direkttågen till Göteborgs Hamn är avgörande för regionens exportindustri och gör logistiken effektiv och rationell.
Samarbetet mellan politik och näringsliv är starkt, med gemensamma insatser för kompetensförsörjning, infrastruktur och företagsservice.
Miljö och hållbarhet står högt på agendan. Kommunen har fossilfri fordonsflotta och ställer krav via upphandling.
Kapacitetsökningar i järnvägsnätet efterfrågas för att möta ökad efterfrågan och säkra framtida tillväxt
När många svenska kommuner kämpar med kompetensförsörjning heter en av vinnarna Leksand, enligt kommunstyrelsens ordförande, Sebastian Larsson.
– Vi är ganska starka och har sett en tillväxt under 15–20 år. Vi ser ut att fortsätta göra det, vilket är få förunnat i dessa tider. Det är många som söker sig till Leksands kommun, vilket vi är väldigt glada för.
I takt med att befolkningen i Sverige blir äldre är det många orter som skriker efter arbetskraft. Just kompetensförsörjningen är ett trumfkort, i form av en stor inflyttning till Leksand, vilket ger kommunen ett fint utgångsläge att ta tillvara möjligheterna i regionens bubblande näringsliv. Och det skriver näringslivschefen Tobias Mårtensson under på.
– Att vi har vuxit som kommun ger oss fina förutsättningar. Näringslivet i Leksand mår bra och här finns runt 2 000 företag. Många är små, men det finns också profilstarka företag som Bergkvist Siljan, Clas Ohlson, Tomoku Hus, Leksands Knäckebröd och Ejendals.
Enligt Tobias Mårtensson samverkar politiken och näringslivet tätt. Politiker, tjänstemän och företagare träffas regelbundet och nyligen har ett näringslivspolitiskt program antagits, vars sex punkter omfattar kompetensförsörjning och kompetensutveckling; serviceinriktat myndighetsutövande och tillgängliga tjänstepersoner; upphandling; infrastrukturella förutsättningar; information samt företagsservice, företagsutveckling och forum för samverkan.'
Sebastian Larsson beskriver kombiterminalen som livsnerven och hjärtat i näringslivet. Den tar världen till Leksand och Leksand ut i världen, vilket gör den helt central.
– Bolagen i Leksand har en nettoomsättning på ungefär 17 miljarder och runt 13,5 miljarder passerar någon gång terminalen i Insjön. Det är rätt fantastiskt och vi kan direkt koppla 600 arbetstillfällen hos våra större företag till kombiterminalen, flikar Tobias Mårtensson in.
Direkttågen till Göteborgs Hamn är oerhört viktiga för Leksand, enligt Sebastian Larsson.
– Det är helt centralt för Leksands kommun och Dalarna att vi har direktkopplingen till Göteborgs Hamn. Den gör logistikflödena mer rationella och effektiva. Och det skapar möjligheter för bolag som idag inte använder terminalen att se nyttan i att ta sitt gods på järnväg, oavsett om godset är på väg hit eller ska ut i världen via Göteborg.
Hållbarhetsfrågan är viktig och bägge ser det som välkommet att tågen avlastar vägarna från långtradartransporter. Självklart väger miljöperspektivet tungt, men även trafiksäkerheten och annat drar nytta av att det går direkttåg mellan Insjön och Göteborg. Och en i trakt där vintrarna sliter på ett hårt ansatt vägnät välkomnar Sebastian Larsson allt som ökar kapaciteten på järnvägen.
– Det finns flera stora exportbolag i regionen som är helt beroende av den här kapaciteten. En anekdot är hur ett stort bolag som exporterar via Göteborgs Hamn var överlyckliga när kapaciteten fördubblades. Då kunde de skicka två tåg i stället för ett. Med andra ord är kapacitetsfrågan superviktig, säger Sebastian Larsson.
Pålitligheten är också avgörande och Sebastian Larsson säger att vi som land har en uppgift i att säkerställa att tågen går att lita på, avgår i tid och erbjuder företagen rätt möjligheter. Tydligt är att om exempelvis banan mellan Insjön och Göteborg förstärks och utökas, då finns det mer volym att hämta i Leksand med omnejd. Eller som Sebastian Larsson uttrycker det: när tågtrafiken mår bra, då mår Sverige bra.
Järnvägen är helt avgörande för att transportsystemet i regionens ska fungera och kombiterminalen skyddar vägnätet från en infarkt. Målet är att tåget ska ta hand om allt större del av fjärrtransporterna och att vägarna främst används till närtransporter.
– Vi har en väldigt god dialog med de som sköter närtransporterna. De är jätteduktiga och långt framme när det gäller hållbarhetstänk och hur vi kan gå över till fossilfria transporter. Bland annat kommer det inom kort att finnas laddpunkter för tunga transporter i Insjön och Leksand, säger Tobias Mårtensson.
Leksands kommun har ställt om till en fossil fordonsflotta och använder också upphandlingar som en omställningsfaktor i form av mer tydliga krav på uppdragstagarna.
– Jag upplever att näringslivet är väldigt medvetet och går före. Ett exempel är Leksands Knäckebröd som påbörjade sin omställningsresa många decennier innan det blev en stor samhällsfråga. Jag upplever att alla aktörer tar den här frågan på stort allvar och försöker dra sitt strå till stacken, säger Sebastian Larsson
– Och jag vill påstå att våra upphandlingskrav gör att många företag inser att det är en konkurrensfördel att ha kommit långt inom hållbarhet, säger Tobias Mårtensson.
Sebastian Larsson nickar och avslutar:
– Företagen har perspektivet att det här ger någonting tillbaka till affären. Deras kunder vill ha produkter som tagits fram på ett etiskt och miljömässigt hållbart sätt. Det finns ett stort fokus på att kapa sina utsläpp och sin klimatpåverkan. Företagen tar frågan på stort allvar och gör vad de kan och då innebär förstås godstransporter på tåg en väldigt stor fördel.
Håll dig informerad!
Anmäl dig till vårt nyhetsbrev för att hålla dig uppdaterad om händelser och nyheter rörande Railport Scandinavia.
Skaraborg Logistics Center - en nod för hela Skaraborg
Som verksamhetschef för utveckling och kvalitet i Falköpings kommun har Ida Elf alla skäl att vara belåten med Skaraborg Logistics Center. Med den nya kombiterminalen...
Bolag ska på ett effektivt och hållbart sätt nå ut globalt
Vad är det som gör Nässjö till en så stark aktör inom hållbar logistik? Vi pratade med Peter Johansson på Nässjö Näringsliv om hur staden positionerar sig som en grön...
"För regionen ser framtiden fantastiskt bra ut"
Magnus Larsson är Näringslivschef i Hallsbergs kommun. Magnus svarar på frågor gällande Railport regionen och samarbetet med Railport Scandinavia.