Vi har länge arbetat med att få anlöpande fartyg att ansluta till landström när de ligger vid kaj i stället för att ha motorerna i gång. Under 2023 har ett nytt lagförslag gått igenom vilket hamnen har varit med och kämpat för under många år. I vår tidslinje lyfts viktiga händelser fram i arbetet med elanslutning.
Elanslutning i Göteborgs Hamn – från då till nu, och framåt
I miljötillståndet etablerades ett villkor om att hamnen är skyldiga att bygga elanslutningar vid förfrågan från redare.
2012 – Villkor i miljötillstånd
World Ports Climate Initiative bildas och Göteborgs Hamn får ta ledningen för ett arbete som ska inspirera hamnar i världen över att erbjuda fartyg elanslutning vid kaj.
Göteborgs Hamn belönades även med Clean Seas Award för sin satsning på landansluten el.
2008 – Leder världens hamnar och fler miljöpriser
En transformatorstation ska byggas för att försörja Skandiahamnens två terminaler, Containerterminalen och Bilterminalen, med landanslutningar. Stationen dimensioneras för att försörja 7 fartyg med el samtidigt. Anläggningen väntas driftklar i mitten av 2027 och är medfinansierat av EU fonden Connecting Europe Facilities.
Transformatorstation för OPS
EU-beslut omkrav på elanslutningar på containerfartyg och passagerarefartyg, något hamnen arbetat för och välkomnar.
2023 – Lagstiftning i EU
Ytterligare en elanslutning installeras på kajplats 712 i Göteborgs Hamns roro-terminal, vilket är en av de mest trafikerade kajplatserna och där DFDS har två fartyg som har möjlighet att elansluta.
2019 – Roro-terminalen elansluter
Med ny teknik kunde det första fartyget elansluta vid kaj. Göteborgs Hamn var först i världen med att kunna erbjuda detta till kommersiell sjöfart och därmed kraftigt reducera utsläppen.
2000 - Unik elanslutning
Ett stort steg mot elanslutning av container- och bilfartyg
10 Juni 2025 07:30
Göteborgs Hamn har tecknat avtal med en entreprenör för byggnation av en transformatorstation kopplad till hamnens container- och bilterminaler. Anläggningen är en viktig del av den infrastruktur som krävs för att kunna elansluta containerfartyg och bil/RoRo-fartyg till landström – något som blir möjligt i hamnen före 2030
Göteborgs Hamn AB utvecklar ett världsunikt koncept med möjlighet till elanslutning midskepps som gör det säkert, miljövänligt och kostnadseffektivt att elansluta tankfartyg.
2024 – Arbetet pågår med elanslutningar i Energihamnen
Göteborgs Hamn AB utvecklar ett världsunikt koncept med möjlighet till elanslutning midskepps som gör det säkert, miljövänligt och kostnadseffektivt att elansluta tankfartyg.
2021 - Elanslutning Energihamnen
Göteborgs Hamn vinner det prestigefyllda miljöpriset
Energy Globe Awards för sitt miljöarbete med elanslutningar.
2004 – Miljöprisens Oscar
En helt ny anläggning för elanslutning invigs för Stena Lines nya tysklands-färjor. Totalt kan nu var tredje fartygsanlöp i Göteborgs Hamn stänga av dieselmotorerna vid kaj och använda el från land.
2014 – Nytt läge för Stena Line
Stena Line elansluter sina färjor till både Tyskland och Danmark. Samtidigt invigdes en ny teknik som omvandlar 50 hertz-frekvens på land till 60 hertz som är den vanligaste frekvensen ombord på fartyg.
2011 – Elanslutning
med ny teknik
Stena Lines färjor Stena Germanica och Stena Scandinavica stänger av motorerna vid hamnstoppet i Göteborgs Hamn. De elansluter sig till landel med lågspänning för att klara strömförsörjningen ombord.
1989 - Stena Line elansluter
I miljötillståndet etablerades ett villkor om att hamnen är skyldiga att bygga elanslutningar vid förfrågan från redare.
2012 – Villkor i miljötillstånd
EU-beslut omkrav på elanslutningar på containerfartyg och passagerarefartyg, något hamnen arbetat för och välkomnar.
2023 – Lagstiftning i EU
Göteborgs Hamn AB utvecklar ett världsunikt koncept med möjlighet till elanslutning midskepps som gör det säkert, miljövänligt och kostnadseffektivt att elansluta tankfartyg.
2024 – Arbetet pågår med elanslutningar i Energihamnen
Göteborgs Hamn AB utvecklar ett världsunikt koncept med möjlighet till elanslutning midskepps som gör det säkert, miljövänligt och kostnadseffektivt att elansluta tankfartyg.
2021 - Elanslutning Energihamnen
Ytterligare en elanslutning installeras på kajplats 712 i Göteborgs Hamns roro-terminal, vilket är en av de mest trafikerade kajplatserna och där DFDS har två fartyg som har möjlighet att elansluta.
2019 – Roro-terminalen elansluter
En helt ny anläggning för elanslutning invigs för Stena Lines nya tysklands-färjor. Totalt kan nu var tredje fartygsanlöp i Göteborgs Hamn stänga av dieselmotorerna vid kaj och använda el från land.
2014 – Nytt läge för Stena Line
World Ports Climate Initiative bildas och Göteborgs Hamn får ta ledningen för ett arbete som ska inspirera hamnar i världen över att erbjuda fartyg elanslutning vid kaj.
Göteborgs Hamn belönades även med Clean Seas Award för sin satsning på landansluten el.
2008 – Leder världens hamnar och fler miljöpriser
Stena Line elansluter sina färjor till både Tyskland och Danmark. Samtidigt invigdes en ny teknik som omvandlar 50 hertz-frekvens på land till 60 hertz som är den vanligaste frekvensen ombord på fartyg.
2011 – Elanslutning
med ny teknik
Göteborgs Hamn vinner det prestigefyllda miljöpriset
Energy Globe Awards för sitt miljöarbete med elanslutningar.
2004 – Miljöprisens Oscar
Med ny teknik kunde det första fartyget elansluta vid kaj. Göteborgs Hamn var först i världen med att kunna erbjuda detta till kommersiell sjöfart och därmed kraftigt reducera utsläppen.
2000 - Unik elanslutning
Stena Lines färjor Stena Germanica och Stena Scandinavica stänger av motorerna vid hamnstoppet i Göteborgs Hamn. De elansluter sig till landel med lågspänning för att klara strömförsörjningen ombord.
1989 - Stena Line elansluter
Vi har länge arbetat med att få anlöpande fartyg att ansluta till landström när de ligger vid kaj i stället för att ha motorerna i gång. Under 2023 har ett nytt lagförslag gått igenom vilket hamnen har varit med och kämpat för under många år. I vår tidslinje lyfts viktiga händelser fram i arbetet med elanslutning.
Elanslutning i Göteborgs Hamn – från då till nu, och framåt